Inloggen
Mijn Tickets
Vanwege specifieke registratieprocedures en versterkte douanecontroles moeten Eurostar reizigers van/naar Londen zich minstens 45 tot 60 minuten voor het vertrek aan de Eurostar check-in melden (uitzondering: versnelde check-in van 10 minuten voor Business Premier reizigers).
Eurostar reizigers tussen België, Frankrijk, Nederland en Duitsland worden gewoonlijk verzocht ongeveer 20 minuten op voorhand in het station te zijn. Instappen is mogelijk tot 5 minuten voor het vertrek.
Tussen 14 juni en 8 september 2024 kunnen passagiers van internationale treinen in de stations Brussel-Zuid, Antwerpen-Centraal en Luik-Guillemins echter onderworpen worden aan niet-permanente (en niet-systematische) veiligheidscontroles die o.a. identiteits- en bagagecontroles kunnen omvatten. Rekening houdend met een eventuele controle, raden we dan ook aan om in deze zomerperiode ongeveer 30 minuten op voorhand naar het perron te gaan.
In andere stations neem je best voldoende tijd om je weg te vinden in het station (dit verschilt sterk van station tot station) en om veilig te kunnen instappen. Over het algemeen raden we aan om een vijftal minuten voor het vertrek van de trein op het perron aanwezig te zijn.
Afhankelijk van of je alleen reist, met twee of drie personen, of van de prijs die je wilt betalen, kan je slaapafdeling ingericht worden met 1, 2 of 3 bedplaatsen.
Als je je bedplaats(en) reserveert, kan je kiezen tussen:
- 1 bedplaats in een Single-afdeling. Zo heb je een hele coupé voor jou alleen, en is jouw afdeling opgemaakt met slechts één bedplaats.
- 2 bedplaatsen in een Double-afdeling. Zo hebben jullie een hele coupé voor jullie beiden, en is jullie afdeling opgemaakt met twee bedplaatsen.
- 3 bedplaatsen in een T3-afdeling. Zo hebben jullie een hele coupé voor jullie drieën, en is jullie afdeling opgemaakt met drie bedplaatsen.
- een individuele bedplaats in een Double- of T3-afdeling. In dit geval moet je je afdeling delen met 1 of 2 andere reiziger(s).
- twee individuele bedplaatsen in een T3-afdeling. In dit geval moet je je afdeling delen met een derde reiziger.
Helaas kunnen treinen soms vertraging oplopen, van spoor veranderen of zelfs afgeschaft worden. Daarom is het nuttig om het treinverkeer in realtime te volgen tijdens je reis of voor jouw vertrek.
Wij bieden jou drie tools aan om in realtime op de hoogte te blijven van het treinverkeer:
1. Realtime dienstregeling voor jouw verbinding
Op onze site worden de dienstregelingen realtime aangepast. Kort voor het vertrek kan je de rit van jouw trein volgen.
Bekijk de realtime dienstregeling van de treinen >
2. Vertrek- en aankomstborden voor elk station
Via onze website kan je de vertrek- en aankomstborden van honderden Europese stations rechtstreeks raadplegen. Op die borden staan alle treinen met vertrek of aankomst in dat station, met de eventuele vertragingen of spoorveranderingen voor elke trein. Net alsof je in de hal van het station stond!
Bekijk het vertrek- en aankomstbord van je station >
3. 'Push'-berichten voor specifieke treinen
Activeer via onze mobiele applicatie de optie 'Pushberichten'. Zo krijg je informatie over eventuele wijzigingen in de dienstregeling (vertraging van minimaal 5 minuten, spoorverandering of afschaffing) van een specifieke trein – ongeacht of je al dan niet een reis aan boord van die trein geboekt hebt.
Naargelang het type rijtuig, de beschikbaarheid en de prijs die je wilt betalen, kan een ligafdeling ingericht zijn voor 4, 5 of 6 ligplaatsen.
Bij het boeken kan je kiezen voor ofwel:
- een of meerdere individuele ligplaatsen (in een afdeling van 4, 5 of 6 reizigers). In dit geval zal je je afdeling mogelijks met andere reizigers moeten delen.
- een volledige ligafdeling voor 4, 5 of 6 reizigers. In dit geval wordt je afdeling volledig geprivatiseerd voor jouw gezin, vriendengroep of reisgezelschap.
Als je denkt aan nachttreinen zou je bedplaatsen en ligplaatsen wel eens met elkaar kunnen verwarren. Maar een reis in een bedplaats of op een ligplaats biedt bijlange niet dezelfde ervaring.
- Bedplaatsen zijn echte bedden met echte matrassen, die voor je worden opgemaakt en ingestopt met echte lakens. Een slaapafdeling is geschikt voor 1, 2 of 3 personen en heeft ook een eigen wastafel.
- Ligplaatsen (ook wel couchettes genoemd) zijn smallere, dunnere bedden die je zelf moet uitklappen om liggend te kunnen reizen. Een laken, kussen en deken zijn voorzien zodat je tijdens de reis ook kunt slapen. Een ligafdeling is geschikt voor 4, 5 of 6 personen. Ligafdelingen hebben meestal geen eigen sanitaire voorzieningen. Toiletten en wastafels zijn beschikbaar aan elk uiteinde van elk rijtuig.
Als je liever comfort en privacy hebt, kies dan voor een bedplaats in een slaaprijtuig. Als je liever goedkoop reist en gezelligheid verkiest, kies dan voor een couchette in een ligafdeling!
Als je denkt aan nachttreinen zou je bedplaatsen en ligplaatsen wel eens met elkaar kunnen verwarren. Maar een reis in een bedplaats of op een ligplaats biedt bijlange niet dezelfde ervaring.
- Bedplaatsen zijn echte bedden met echte matrassen, die voor je worden opgemaakt en ingestopt met echte lakens. Een slaapafdeling is geschikt voor 1, 2 of 3 personen en heeft ook een eigen wastafel. De meeste Nightjet-treinen hebben zelfs 'Deluxe' slaapcoupés, met een eigen douche en toilet.
- Ligplaatsen (ook wel couchettes genoemd) zijn smallere, dunnere bedden die je zelf moet uitklappen om liggend te kunnen reizen. Een laken, kussen en deken zijn voorzien zodat je tijdens de reis ook kunt slapen. Een ligafdeling is geschikt voor 4, 5 of 6 personen. Ligafdelingen hebben meestal geen eigen sanitaire voorzieningen. Toiletten en wastafels zijn beschikbaar aan elk uiteinde van elk rijtuig.
Als je liever comfort en privacy hebt, kies dan voor een bedplaats in een slaaprijtuig. Als je liever goedkoop reist en gezelligheid verkiest, kies dan voor een couchette in een ligafdeling!
Wil je onderweg iets eten of drinken? Tal van internationale treinen bieden een barrijtuig, een restauratierijtuig en zelfs een cateringdienst aan je zitplaats. De aangeboden diensten verschillen sterk per treinmaatschappij.
Hierna een overzicht voor de belangrijkste treinen die we voorstellen:
Eurostar (inclusief Eurostar Zon en Eurostar Sneeuw):
- Barrijtuig (Eurostar Café) voor alle reizigers, met een assortiment van warme dranken en frisdranken, warme en koude snacks en allerlei tussendoortjes.
- Lichte maaltijd, tussendoortje of ontbijt (naargelang het traject en het tijdstip van de dag) inbegrepen in de prijs van het ticket en geserveerd aan je zitplaats voor reizigers in Eurostar Plus (op treinen van/naar Londen).
- Exclusief menu geserveerd in Eurostar Premium.
TGV INOUI
- Barrijtuig voor alle reizigers, met een assortiment van warme dranken en frisdranken, warme en koude snacks en allerlei tussendoortjes.
- Geen cateringdienst 'aan de zitplaats'.
TGV Lyria:
- Barrijtuig voor alle reizigers, met een assortiment van warme dranken en frisdranken, warme en koude snacks en allerlei tussendoortjes.
- Op bepaalde verbindingen kan je tegen betaling een maaltijd aan uw zitplaats laten serveren.
ICE:
- Restauratierijtuig voor alle reizigers, met een assortiment van warme dranken en frisdranken, salades en allerlei snacks die je aan tafel nuttigt of naar je zitplaats meeneemt.
- In 1e klas: mogelijkheid om dranken of tussendoortjes aan je zitplaats te laten serveren (op verzoek en tegen betaling).
Eurocity Direct (Brussel-Amsterdam), EuroCity (Brussel-Rotterdam) en OUIGO (Brussel-Parijs): geen restauratie of catering.
ÖBB Nightjet:
- Rijdende minibar
- Ontbijt inclusief voor lig- of bedplaatsen (niet voor zitplaatsen)
Dit klopt: door via Nederland om te rijden neemt de Good Night Train van European Sleeper niet de kortste noch de snelste route. Daar zijn verschillende redenen voor:
- Meer reizigers aantrekken: de Good Night Train vertrekt vanuit Brussel-Zuid en zet koers noordwaarts naar Antwerpen-Centraal en Nederland. Door grote steden als Rotterdam, Den Haag en Amsterdam aan te doen, kan European Sleeper veel meer passagiers vervoeren.
- Beschikbare rijpaden: net als het luchtruim (waar aan elk vliegtuig een tijdslot wordt toegewezen) wordt de capaciteit van de spoorwegnetten in elk land verdeeld in rijpaden. Elke trein voegt zich in het treinverkeer door netjes het rijpad te volgen dat hem toegewezen werd (tegen betaling van een vergoeding, waarvan de kost varieert naargelang de afstand, het land, de drukte, het uur van de dag, enz.). Voor een treinmaatschappij kan het voordeliger zijn om een minder drukke lijn te volgen (ook al is dit een omweg) dan op te bieden tegen andere treinmaatschappijen om koste wat het kost de kortste route te mogen gebruiken - wat in de ticketprijs doorgerekend zal worden.
- Comfort en reisplezier: Wat heeft het voor zin om om 3 uur 's nachts op je bestemming aan te komen in een slapende stad, waardoor je een schuilplaats moet vinden om te wachten tot de dag aanbreekt? Blijf maar lekker in je coupé slapen! Doordat hij wat trager rijdt, komt de Goog Night Train om 6 uur 's ochtends aan in Berlijn, net wanneer de stad wakker wordt en het ontbijt klaarstaat. En als je naar Praag reist, zie je de zon opkomen boven prachtige landschappen vooraleer je Dresden passeert en daarna langs het fantastische 'Sächsische Schweiz' langs de Elbevallei rijdt. Geloof ons: het voegt extra beleving toe aan je reis, en dan kom je nog net op tijd voor een lunch in Praag.
Om te weten op welk spoor jouw trein vertrekt (of aankomt), raadpleeg je best de real-time vertrek- en aankomstgegevens voor jouw station.
Opgelet: om operationele redenen zijn onverwachte spoorveranderingen altijd mogelijk. Lees altijd de displays en luister naar de aankondigingen in het station voor het vertrek.
Op verschillende treinen is er wifi beschikbaar.
Wifi aan boord blijft een technologisch hoogstandje als men weet dat sommige treinen een snelheid halen van 300 km/u en door tunnels of in berglandschap rijden.
De voornaamste treinen met wifi zijn:
- Eurostar: gratis wifi op alle verbindingen.
- Eurocity Direct (Brussel-Amsterdam), ICE en TGV INOUI: gratis wifi (in 1e en 2e klas) op de voornaamste verbindingen in Frankrijk.
- NS (Nederland): gratis wifi (in 1e en 2e klas) op de InterCity-treinen met het wifilogo aan de buitenzijde van de trein.
De Eurostar Lounges zijn aangename en comfortabele ruimte om te ontspannen of te werken. Ze beschikken er over een wifiverbinding, een vergaderlokaal, een zelfbedieningsbar en internationale kranten en tijdschriften.
De Lounge&More-ruimten zijn toegankelijk voor
- leden van het getrouwheidsprogramma Club Eurostar (Carte Blanche of Carte Etoile)
- reizigers met een Eurostar Premium ticket voor de dag zelf,
- reizigers die lid zijn van het getrouwheidsprogramma van een ander lid van de Railteam-alliantie en die in het bezit zijn van een Eurostar ticket voor de dag zelf
Eurostar Lounges vind je in:
- Brussel-Zuid: Onderwijsstraat 158-160 (hoek van de Onderwijsstraat en het Hortaplein, op 5 minuten van de Eurostar perrons)
- Paris Nord: rue de Dunkerque 22 (links van het station Paris Nord wanneer je naar de voorgevel kijkt)
- de cross-channel vertrekterminals in de stations Brussel-Zuid, London St Pancras en Paris Nord
De NS International-Regus Express lounges in de stations Amsterdam Centraal, Rotterdam Centraal en Schiphol Airport zijn prettige en rustgevende ruimten waar je kunt ontspannen of werken terwijl je op je trein wacht. Ze beschikken onder meer over een wifiverbinding en vergaderlokalen.
Die lounges zijn toegankelijk voor:
- reizigers die een internationaal ticket 1e klas hebben en die de dag zelf in het betreffende station vertrekken of aankomen;
- leden van een getrouwheidsprogramma van een Railteam partner.
Als je een Bahncard 100 of een ICE Flexpreis-ticket in 1e klas hebt voor de dag zelf (of een 1e-klasticket voor een InterCity-trein van Deutsche Bahn), krijg je toegang tot de DB Lounge in je vertrek- of aankomststation als een dergelijke ruimte daar aanwezig is.
DB Lounges zijn aangename, ontspannende ruimten met onder meer een wifiverbinding en vergaderlokalen, maar ook een bar met koude en warme dranken, plus een aantal internationale kranten en tijdschriften.
DB Lounges zijn aanwezig in de volgende stations:
Berlin Hbf, Bremen Hbf, Dresden Hbf, Düsseldorf Hbf, Essen Hbf, Frankfurt/M. Hbf, Frankfurt/M. Flughafen Fernbahnhof, Hamburg Hbf, Hannover Hbf, Köln Hbf, Leipzig Hbf, Mannheim Hbf, München Hbf, Nürnberg Hbf, Stuttgart Hbf
Lille Europe en Lille Flandres zijn twee aparte stations, maar liggen wel maar op 450 m van elkaar.
Je gaat best te voet (reken op tien minuten stappen), zelfs al heb je bagage bij: het oude station Lille Flandres is volledig gelijkvloers en het nieuwe station Lille Europe heeft liften en roltrappen aan elke ingang.
Dankzij hellende vlakken en verlaagde stoepranden ondervind je geen problemen met kinderwagens of koffers met wielen – of je nu via de Place François Mitterrand (de esplanade tussen het winkelcentrum Euralille en het station Lille Europe) of via het Viaduc Le Corbusier gaat.
In elk van beide stations geven informatieborden aan hoe je naar het andere station geraakt. Je kunt uiteraard ook altijd het stationspersoneel aanspreken. Of nog eenvoudiger: volg gewoon de stroom reizigers die het gewend zijn deze verplaatsing te maken. Je herkent ze meteen aan hun grote aantal (en hun koffers)!
In Parijs is Gare de Lyon het vertrekpunt van de meeste TGV-treinen naar de Alpen, de Provence, de Côte d'Azur, Occitanië, Zwitserland, Italië en Barcelona.
Om van het station Paris Nord naar Gare de Lyon te komen, kan je een taxi nemen, een fiets (of step) huren, maar niets is gemakkelijker dan de RER, het voorstedelijke treinnetwerk dat ondergronds door Parijs rijdt.
- Bij aankomst in Paris Nord volg je het perron tot aan de ingang van het ondergrondse metro-station. Volg de borden met RER (lijn D).
- Neem RER D richting Corbeil-Essonnes / Melun / Malesherbes en stap uit in Gare de Lyon.
De RER doet er slechts 2 haltes en 15 minuten over om de twee grootste treinstations van de stad met elkaar te verbinden. Reken echter op minstens een half uur overstaptijd om je weg te vinden in de gangen van de stations.
De RER-transfer is niet inbegrepen in je treintickets, maar tussen de twee treinstations kan je de RER nemen met een gewoon metroticket.
Tip: om in Parijs wat tijd te winnen, kan je je metrotickets vooraf kopen in het barrijtuig van de Eurostar.
Dat hangt van het tarief van je ICE-ticket af.
Als je voor de Flexpreis (flexibel tarief) hebt gekozen, is je ticket geldig aan boord van om het even welke trein op je traject, zolang je ticket geldig is (1 dag voor e-tickets voor een afstand van minder dan 100 km, 2 dagen voor e-tickets voor een afstand vanaf 100 km en 4 dagen voor 'klassieke' papieren tickets die in het station werden uitgegeven).
Als je voor een voordeeltarief Supersparpreis, Supersparpreis Europa of Sparpreis Europa hebt gekozen, is je ticket alleen geldig aan boord van de bij aankoop geselecteerde IC- of ICE-trein(en) – en waarvan het treinnummer dus op je ticket staat. Als je tijdens je reis een deel van het traject aflegt met een regionale trein, is je Sparpreis-ticket wel geldig aan boord van een regionale trein naar keuze.
Het al dan niet beschikken van een reservering aan boord van een of meer ICE-treinen verandert de geldigheid van je ticket niet.
De Europese Reizigersrechten bepalen dat, als blijkt dat de vertraging bij aankomst naar verwachting meer dan 60 minuten zal bedragen, je de keuze hebt tussen een van de volgende 3 maatregelen:
- volledige terugbetaling van je ticket;
- voortzetting van je reis bij de vroegste gelegenheid (via de gebruikelijke of een andere route) in vergelijkbare vervoersomstandigheden;
- voortzetting van je reis op een latere datum naar keuze, in vergelijkbare vervoersomstandigheden.
Neem dus zeker contact op met jouw verkooppunt of ga naar het loket van jouw station als u problemen ondervindt.
Opgelet: als je twee of meer aansluitende treinen neemt, wordt het principe van gescheiden vervoerovereenkomsten toegepast. Dat betekent concreet dat voor een reis waarbij verschillende vervoerders betrokken zijn, elke vervoerder enkel verantwoordelijk is voor het deel van de reis dat hij zelf verzorgt, ongeacht het feit of je over een of meer vervoerbewijzen beschikt.
Heb je je aansluiting gemist tussen twee treinen van verschillende treinmaatschappijen? Geen paniek! Want zelfs bij afzonderlijke vervoersovereenkomsten hebben meerdere treinmaatschappijen onder elkaar commerciële overeenkomsten gesloten om het overstappen te vergemakkelijken, zoals bv. de Overeenkomst over de voortzetting van de reis (AJC) en de HOTNAT-dienst (tussen leden van de Railteam-alliantie).
Agreement on Journey Continuation
19 Europese spoorwegondernemingen hebben onderling de Agreement on Journey Continuation (AJC) afgesloten, waardoor passagiers van internationale treinen zonder extra kosten de volgende beschikbare trein kunnen nemen als zij hun aansluiting missen.
De betrokken spoorwegmaatschappijen zijn BLS (Zwitserland), CD (Tsjechië), CFL (Luxemburg), DB (Duitsland), DSB (Denemarken), GySEV (Oostenrijk/Hongarije), HZZP (Kroatië), MAV-Start (Hongarije), NMBS (België), NS (Nederland), ÖBB (Oostenrijk), PKP (Polen), Renfe (Spanje), SJ (Zweden), SBB/CFF/FFS (Zwitserland), SNCF (Frankrijk), SZ (Slovenië), Trenitalia (Italië) en ZSSK (Slowakije).
Als u tijdens een internationale reis uw aansluiting mist omdat uw vorige trein vertraging had, gaat u gewoon naar het loket van uw overstapstation (het station waar u op de gemiste internationale trein had moeten overstappen). Daar zal u een vertragingsattest krijgen waarmee u op de volgende trein van dezelfde vervoerder kunt stappen. De procedure is dezelfde voor alle treinmaatschappijen die de overeenkomst ondertekend hebben.
Meer info over de AJC-procedure >
HOTNAT-service van Railteam
Railteam is een samenwerkingsverband tussen verschillende spoorwegmaatschappijen om je vlotter op Europese hogesnelheidslijnen te laten reizen.
De Railteam-leden zijn: Deutsche Bahn (ICE), Société nationale des chemins de fer français (TGV INOUI), Eurostar, Österreichische Bundesbahnen (Railjet), Schweizerische Bundesbahnen, Nederlandse Spoorwegen Internationaal, Nationale maatschappij der Belgische spoorwegen, evenals geassocieerde lid TGV Lyria.
Elke operator biedt een kwaliteitsvolle service van stadscentrum tot stadscentrum, met comfortabele hogesnelheidstreinen. De verschillende operatoren willen een optimale continuïteit garanderen op de Europese treinlijnen.
Als je hogesnelheidstrein van de Railteam-alliantie bijvoorbeeld vertraging heeft, waardoor je je aansluiting met een andere hogesnelheidstrein van de alliantie mist, biedt Railteam jou de HOTNAT-service aan ('Hop on the next available train').
De dienst HOTNAT laat reizigers toe om de volgende hogesnelheidstrein te nemen vanaf hetzelfde overstapstation als oorspronkelijk voorzien indien hun vorige hogesnelheidstrein vertraging had of afgeschaft werd, waardoor ze hun oorspronkelijk geplande aansluiting niet hebben kunnen halen. Deze dienst is gratis en onderhevig aan de volgende voorwaarden:
- de gemiste aansluiting is tussen twee internationale hogesnelheidstreinen van de Railteam-alliantie;
- HOTNAT geldt alleen voor het station waar de passagier oorspronkelijk moest overstappen;
- HOTNAT-goedkeuring is afhankelijk van de beschikbaarheid van zitplaatsen in elke trein, en biedt geen zitplaatsgarantie.
